Cambio gomme invernali: date, sanzioni, eccezioni

Il cambio gomme invernali segue tre date chiave. Dal 15 ottobre puoi montare gli pneumatici invernali, anche con un codice di velocità inferiore a quello del libretto, purché non sotto la lettera Q. Dal 15 novembre al 15 aprile valgono le ordinanze che impongono gomme invernali o catene a bordo sulle strade segnalate. Entro il 15 maggio devi togliere le invernali con codice di velocità ridotto. Chi non è in regola rischia da 42 a 173 euro in città, da 87 a 344 euro fuori città e da 430 a 1.731 euro se circola d’estate con gomme dal codice di velocità non conforme.

Ogni autunno riceviamo decine di messaggi con la stessa domanda: entro quando devo montare le gomme invernali e cosa rischio se arrivo tardi? In oltre quindici anni passati tra scaffali di pneumatici e clienti in officina abbiamo capito che la confusione nasce quasi sempre da un equivoco: l’obbligo non è uguale per tutti e non vale su ogni strada.

In questa guida aggiornata alla stagione 2026-2027 mettiamo in fila date, sanzioni ed eccezioni, con le cifre corrette e senza giri di parole. Troverai anche cosa controllare prima di scegliere un treno di gomme usate invernali che ti faccia stare in regola spendendo il giusto.

 

Quando si cambiano le gomme invernali nella stagione 2026 e 2027

Il calendario del cambio gomme invernali non nasce da una singola data, ma da una finestra di cinque mesi con un margine di tolleranza all’inizio e alla fine. Il riferimento è la direttiva del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti del 2013, che ha chiesto agli enti proprietari delle strade di uniformare le ordinanze invernali sul periodo 15 novembre – 15 aprile. A questa finestra si aggiunge un mese prima e un mese dopo, pensati per evitare code infinite dai gommisti e dare a tutti il tempo di organizzarsi.

Per la stagione in corso le date da segnare sul calendario sono queste:

• 15 ottobre 2026, si possono montare gli pneumatici invernali, anche con codice di velocità ridotto
• 15 novembre 2026, partono le ordinanze sulla maggior parte delle strade interessate
• 15 aprile 2027, termina il periodo ordinario delle prescrizioni invernali
• 15 maggio 2027, ultimo giorno per smontare le invernali con codice di velocità inferiore al libretto

 

Il percorso inverso, cioè quando si mettono le gomme estive, segue la stessa logica a specchio. Ricorda però che si tratta di date di riferimento: alcune ordinanze locali, soprattutto in montagna, possono anticipare l’inizio o prolungare la fine dell’obbligo.

Dal 15 ottobre al 15 novembre puoi montare senza fretta

Il mese che va dal 15 ottobre al 15 novembre è una finestra di tolleranza pensata per te, non per il gommista. Dal 15 ottobre puoi montare le gomme invernali in qualsiasi momento senza rischiare nulla, anche se hanno un codice di velocità inferiore a quello riportato sulla carta di circolazione. Questa deroga stagionale è stata chiarita da una circolare ministeriale del 2014 e vale purché lo pneumatico non scenda sotto la lettera Q, che corrisponde a 160 km/h.

Il 15 novembre non è quindi il giorno in cui scatta la multa per tutti, ma la data dalla quale le ordinanze diventano operative sulle strade segnalate. Se percorri una di quelle tratte senza dotazioni invernali, da quel giorno puoi essere sanzionato.

Il nostro consiglio, basato su anni di prenotazioni che si accavallano a inizio novembre, è di non aspettare l’ultima settimana. I gommisti in quel periodo lavorano a pieno ritmo, i tempi di attesa si allungano e le misure più richieste iniziano a scarseggiare, sia tra le gomme nuove sia tra quelle usate di qualità.

Fino a quando si possono tenere le gomme invernali

La fine del periodo invernale ordinario è fissata al 15 aprile, ma anche qui c’è un mese di margine: hai tempo fino al 15 maggio per tornare alle gomme estive. Quello che molti automobilisti non sanno è che l’obbligo di smontare le invernali dipende esclusivamente dal codice di velocità.

Se le tue gomme invernali hanno un codice di velocità uguale o superiore a quello indicato sul libretto, la legge non ti obbliga a sostituirle e in teoria puoi usarle tutto l’anno. Se invece hai approfittato della deroga e hai montato pneumatici con codice inferiore, dal 16 maggio circoli con gomme non conformi e rischi la sanzione più pesante di tutto il capitolo pneumatici.

Detto questo, usare le invernali d’estate è una scelta che sconsigliamo sempre. La mescola morbida, pensata per lavorare sotto i 7 gradi, sull’asfalto caldo si consuma molto più in fretta, allunga gli spazi di frenata e aumenta i consumi di carburante. In pratica paghi due volte, in sicurezza e nel portafoglio, perché un treno di invernali consumato in un’estate va sostituito molto prima del previsto.

Obbligo gomme invernali e ordinanze locali

Uno degli equivoci più diffusi è pensare che dal 15 novembre tutte le auto debbano montare per legge le gomme invernali su qualsiasi strada. Non è così. L’articolo 6 del Codice della Strada non impone un obbligo generalizzato, ma dà agli enti proprietari o gestori delle strade la facoltà di prescrivere, con un’ordinanza, che i veicoli siano muniti di pneumatici invernali oppure abbiano a bordo mezzi antisdrucciolevoli idonei alla marcia su neve e ghiaccio.

In concreto, l’obbligo esiste solo dove è stato emanato e segnalato. Sulla rete autostradale, sulle statali di collina e montagna e su molte provinciali del Nord le ordinanze sono la regola; in diverse città costiere o di pianura del Sud, invece, possono non esserci affatto.

Per capire se il tratto che percorri ogni giorno rientra nell’obbligo devi guardare la segnaletica e, prima di un viaggio, consultare i siti degli enti gestori. Conoscere le sigle delle gomme invernali ti aiuta poi a verificare che i tuoi pneumatici siano davvero riconosciuti come dotazione invernale.

Chi decide le date e come riconoscere le strade con obbligo

A decidere sono gli enti che gestiscono le strade: Anas per le statali, le società concessionarie per le autostrade, le Province per la rete provinciale e i Comuni per le vie urbane. Ognuno emana la propria ordinanza, che di norma ricalca il periodo 15 novembre – 15 aprile, ma può anticiparlo o prolungarlo dove il clima lo rende necessario. Nelle zone alpine e appenniniche non è raro trovare obblighi che partono già a fine ottobre o durano fino a maggio inoltrato.

Il segnale da riconoscere è un cartello circolare con fondo blu che raffigura uno pneumatico con le catene montate, spesso accompagnato da un pannello integrativo con il periodo di validità. Quel cartello indica che da lì in avanti devi avere gomme invernali montate o catene a bordo.

Prima di partire per un weekend in montagna o per un viaggio lungo, controlla le ordinanze del percorso: le concessionarie autostradali pubblicano l’elenco delle tratte interessate e la Polizia Stradale diffonde ogni anno il piano neve con le indicazioni aggiornate. Due minuti di verifica ti evitano una multa e, soprattutto, una brutta sorpresa su un passo innevato.

Quali dotazioni sono considerate in regola

Il Codice della Strada mette sullo stesso piano più soluzioni, quindi non sei obbligato a cambiare le gomme se scegli un’alternativa riconosciuta. Durante il periodo delle ordinanze sei in regola se la tua auto ha una di queste dotazioni:

• Pneumatici invernali con marcatura M+S (o MS, M&S), meglio ancora se riportano anche il simbolo alpino 3PMSF con la montagna a tre picchi e il fiocco di neve
• Pneumatici quattro stagioni con marcatura M+S, che il codice equipara alle gomme invernali
• Catene da neve a bordo, della misura compatibile con i tuoi pneumatici e pronte da montare
• Altri dispositivi antisdrucciolevoli omologati, come le calze da neve conformi alla norma UNI EN 16662-1

Attenzione a un dettaglio che spesso viene sottovalutato: le catene devono essere davvero adatte alle tue gomme. Un kit preso in prestito o della misura sbagliata non ti mette in regola e, quando serve, non funziona.

Va detto anche che la sigla M+S garantisce la conformità legale, ma non sempre prestazioni eccellenti sulla neve. Il simbolo 3PMSF certifica invece che lo pneumatico ha superato un test di trazione su neve standardizzato, ed è il riferimento che consigliamo di cercare.

Sanzioni per il mancato cambio gomme invernali

Le multe legate alle gomme invernali vengono aggiornate periodicamente in base all’inflazione, ed è per questo che online circolano ancora cifre vecchie. Gli importi corretti per la stagione 2026-2027 sono quelli in vigore dall’ultimo adeguamento, e cambiano a seconda di dove viene accertata l’infrazione e del tipo di violazione.

Nei centri abitati la mancata osservanza delle ordinanze comunali è punita dall’articolo 7 del Codice della Strada, mentre fuori dai centri abitati, su statali, provinciali e autostrade, si applica l’articolo 6 con importi più alti. C’è poi un terzo caso, completamente diverso, che riguarda chi circola d’estate con gomme invernali dal codice di velocità non conforme.

Se paghi entro 5 giorni dalla contestazione o dalla notifica hai diritto alla riduzione del 30% sull’importo minimo, come previsto per la maggior parte delle violazioni al codice. Ecco il quadro riassuntivo:

Violazione	Riferimento	Sanzione
Mancato rispetto dell’ordinanza nei centri abitati	Art. 7 Codice della Strada	Da 42 a 173 euro
Mancato rispetto dell’ordinanza fuori dai centri abitati	Art. 6 Codice della Strada	Da 87 a 344 euro
Gomme invernali con codice di velocità inferiore al libretto dopo il 15 maggio	Art. 78 Codice della Strada	Da 430 a 1.731 euro e ritiro della carta di circolazione

Prima ancora della multa, però, chiediti cosa succede se usi le gomme estive in inverno: il rischio vero, su strada fredda o innevata, è la perdita di aderenza proprio quando ti serve di più.

Devi metterti in regola in pochi giorni? Sfoglia le nostre gomme usate invernali selezionate, con foto reali e prezzo chiaro. Le spediamo ovunque oppure puoi ritirarle in sede a Pieve Emanuele.

Fermo del veicolo e divieto di proseguire la marcia

La multa non è l’unica conseguenza. Quando gli agenti ti fermano su una strada soggetta a ordinanza senza gomme invernali né catene a bordo, possono anche impedirti di proseguire il viaggio finché il veicolo non viene messo in regola. In pratica rimani fermo fino a quando non monti le dotazioni richieste o qualcuno non ti porta le catene.

Sulle autostrade e sulle strade extraurbane principali la situazione può diventare ancora più scomoda: la Polizia Stradale può ordinarti di uscire al primo svincolo utile e di non riprendere il tratto finché non sei attrezzato. Per chi sta andando in montagna con la famiglia o deve rispettare un orario di lavoro, questo significa ore perse e, a volte, il costo di un carro attrezzi.

È importante distinguere questi provvedimenti dal ritiro della carta di circolazione, che spesso viene citato a sproposito. Il ritiro del libretto e la visita di revisione presso la Motorizzazione non riguardano chi viaggia senza dotazioni invernali, ma chi monta pneumatici non conformi alle caratteristiche indicate sulla carta di circolazione, come nel caso del codice di velocità ridotto fuori stagione.

Cosa rischia chi tiene le gomme invernali in estate

La sanzione più pesante dell’intero capitolo gomme non riguarda l’inverno, ma l’estate. Se dopo il 15 maggio circoli con pneumatici invernali che hanno un codice di velocità inferiore a quello riportato sulla carta di circolazione, violi l’articolo 78 del Codice della Strada, che punisce chi modifica le caratteristiche costruttive del veicolo.

L’importo va da 430 a 1.731 euro, a cui si aggiungono il ritiro della carta di circolazione e la necessità di una visita di revisione per riottenerla. Per molti automobilisti è una sorpresa, perché il codice di velocità ridotto è una caratteristica molto comune proprio tra le gomme termiche, che in questa versione sono spesso più economiche e più facili da trovare nelle misure diffuse.

Se invece il codice è uguale o superiore a quello del libretto, non c’è alcuna violazione e la multa non è prevista. Il controllo richiede pochi secondi: basta confrontare la lettera che trovi sulla spalla dello pneumatico con quella indicata sul libretto, come spieghiamo più avanti nella sezione dedicata al codice di velocità.

Eccezioni al cambio gomme invernali

Non tutti devono passare dal gommista due volte l’anno. Le eccezioni previste dalla normativa sono poche ma chiare, e conoscerle ti permette di scegliere la soluzione più adatta al tuo modo di usare l’auto, senza spendere più del necessario.

La prima eccezione riguarda chi monta pneumatici quattro stagioni con marcatura M+S, che il Codice della Strada considera equivalenti alle invernali. La seconda riguarda chi preferisce tenere a bordo le catene da neve o un dispositivo antisdrucciolevole omologato. Ci sono poi categorie di veicoli per cui le regole funzionano in modo diverso, come moto e ciclomotori, e categorie che molti credono esentate senza esserlo, come i SUV e le auto a trazione integrale.

Prima di scegliere la strada più comoda, pensa a dove guidi davvero: chi vive in pianura e percorre pochi chilometri d’inverno ha esigenze molto diverse da chi sale in quota ogni settimana. Se sei indeciso, il confronto tra gomme 4 stagioni o cambio stagionale ti aiuta a valutare costi, durata e sicurezza nei due scenari.

Chi monta gomme quattro stagioni omologate

Le gomme quattro stagioni, chiamate anche all season, sono l’eccezione più diffusa. Se riportano sulla spalla la marcatura M+S, per il Codice della Strada valgono esattamente come le invernali: puoi lasciarle montate tutto l’anno e sei in regola anche sulle strade con ordinanza, senza bisogno di catene a bordo.

Molte all season di ultima generazione aggiungono il simbolo 3PMSF, che certifica prestazioni su neve verificate da un test ufficiale. È la combinazione che consigliamo a chi vive in zone con inverni miti, percorre soprattutto tratti urbani e affronta la neve solo occasionalmente.

C’è però un compromesso da conoscere. Una quattro stagioni non frena sulla neve come una buona invernale e non offre la stessa precisione di un’estiva su asfalto caldo. Inoltre lavora dodici mesi su dodici, quindi il battistrada si consuma senza pause stagionali. Se percorri molti chilometri o frequenti spesso la montagna, il doppio treno resta di norma la soluzione più sicura e, nel lungo periodo, anche quella che fa durare di più ogni singolo pneumatico.

Chi tiene le catene da neve a bordo

La seconda alternativa è non cambiare affatto le gomme e tenere nel bagagliaio le catene da neve. Per la legge è una soluzione pienamente valida: durante le ordinanze sei in regola anche con le gomme estive, a patto che le catene siano a bordo, della misura giusta e pronte per essere montate quando la strada si copre di neve o ghiaccio.

È una scelta sensata per chi vive in città di pianura, usa l’auto soprattutto per spostamenti brevi e trova la neve solo qualche giorno l’anno. Diventa invece scomoda, e anche meno sicura, per chi guida spesso su strade fredde.

Le gomme estive, infatti, sotto i 7 gradi perdono elasticità e aderenza anche sull’asciutto o sul bagnato, quindi le catene risolvono il problema solo quando c’è effettivamente neve. Montarle al buio, al freddo, sul ciglio di una strada in salita non è un’esperienza piacevole, e con le catene montate la velocità indicata dai produttori di norma non supera i 50 km/h. Prima dell’inverno conviene fare almeno una prova a casa: chi le monta per la prima volta durante una nevicata impiega quasi sempre molto più tempo del previsto.

Il caso di moto e auto 4×4

Per moto e ciclomotori la regola è diversa: questi veicoli non sono tenuti a montare gomme invernali, ma durante il periodo delle ordinanze possono circolare solo quando sulla strada non c’è neve né ghiaccio. Su due ruote, del resto, non esistono catene utilizzabili in sicurezza, quindi la normativa si limita a vietare la circolazione nelle condizioni più pericolose.

Il discorso cambia completamente per SUV e auto a trazione integrale. Molti automobilisti credono che la trazione 4×4 basti a renderli esentati, ma non è così: l’obbligo vale per tutti gli autoveicoli, indipendentemente dal tipo di trazione. Una 4×4 con gomme estive su neve ha più spunto in partenza, ma in frenata e in curva si comporta come qualsiasi altra auto, perché a frenare e a tenere la traiettoria sono gli pneumatici, non la trasmissione.

Anzi, proprio la maggiore facilità di partenza può dare un falso senso di sicurezza. Il peso più elevato di molti SUV allunga gli spazi di arresto, e su fondo innevato la differenza tra uno pneumatico invernale e uno estivo si misura in decine di metri.

Codice di velocità e deroga stagionale spiegati in modo semplice

Il codice di velocità è la lettera che trovi dopo l’indice di carico nella sigla dello pneumatico, per esempio 91T o 94V. Indica la velocità massima che la gomma può sostenere nelle condizioni previste dal costruttore ed è il dettaglio che decide se le tue invernali devono essere smontate entro il 15 maggio oppure no.

Sulla carta di circolazione è riportato il codice minimo previsto per la tua auto. In estate devi rispettarlo sempre; dal 15 ottobre al 15 maggio, solo per gli pneumatici invernali, puoi scendere sotto quel valore, a condizione di non andare mai sotto la lettera Q. È una deroga utile, perché permette di trovare più facilmente gomme termiche nella tua misura, ma va gestita con attenzione al cambio di stagione. Ecco le lettere più comuni sulle auto:

Codice	Velocità massima	Uso tipico
Q	160 km/h	Limite minimo per le invernali in deroga
R	170 km/h	Veicoli commerciali e alcune invernali economiche
S	180 km/h	Invernali per city car
T	190 km/h	Invernali per utilitarie e compatte
H	210 km/h	Compatte e berline medie
V	240 km/h	Berline, station wagon e SUV di media potenza
W	270 km/h	Auto sportive e di alta gamma
Y	300 km/h	Sportive ad alte prestazioni

Se vuoi approfondire come leggere tutti i numeri della sigla, trovi una spiegazione completa nella guida all’indice di velocità delle gomme.

Come verificare il codice sul libretto e sullo pneumatico

La verifica richiede meno di un minuto. Sulla carta di circolazione cerca il campo dedicato agli pneumatici, dove compaiono una o più misure ammesse seguite da indice di carico e codice di velocità, per esempio 205/55 R16 91V. Alcuni libretti riportano anche misure alternative, magari con cerchi di diametro diverso, che possono tornare utili proprio per il treno invernale.

Sullo pneumatico la stessa informazione è stampata sulla spalla, subito dopo la misura. Confronta la lettera: se quella della gomma è uguale o viene dopo nell’ordine Q, R, S, T, H, V, W, Y rispetto a quella del libretto, sei in regola tutto l’anno. Se viene prima, sei coperto dalla deroga solo dal 15 ottobre al 15 maggio.

Quando acquisti gomme invernali usate, assicurati che il venditore indichi chiaramente misura, indici e anno di produzione. Nelle nostre schede trovi foto reali di ogni treno; se un dato come il codice di velocità o il DOT non ti è chiaro, scrivici su WhatsApp e te lo confermiamo prima della spedizione, così eviti qualsiasi dubbio al momento del montaggio.

Quando conviene davvero fare il cambio gomme

Le date di legge ti dicono quando sei obbligato, ma non quando è più conveniente intervenire. In officina vediamo ogni anno lo stesso schema: a metà ottobre arrivano i pochi previdenti, nelle prime due settimane di novembre si concentra la gran parte delle richieste e gli ultimi giorni prima del 15 diventano una corsa contro il tempo.

Muoversi presto ha vantaggi concreti. Trovi più scelta tra marche e misure, hai il tempo di confrontare le offerte e non sei costretto ad accettare la prima soluzione disponibile solo perché la scadenza incombe. Vale per gli pneumatici nuovi e ancora di più per le gomme usate, dove ogni treno è un pezzo unico e le misure più diffuse sono le prime a esaurirsi.

C’è anche un aspetto economico da considerare: chi pianifica con anticipo spesso riesce a spendere meno, sia sull’acquisto sia sul montaggio. Abbiamo raccolto i nostri suggerimenti su quando acquistare le gomme invernali e risparmiare, con i periodi dell’anno in cui il rapporto tra disponibilità e prezzo è più favorevole.

La regola dei 7 gradi e la prenotazione dal gommista

Oltre al calendario, c’è un riferimento tecnico che ogni gommista conosce: la soglia dei 7 gradi. Sotto questa temperatura la mescola delle gomme estive si irrigidisce e perde progressivamente aderenza, mentre quella delle invernali, ricca di silice e studiata per restare elastica al freddo, inizia a lavorare al meglio. Il vantaggio non riguarda solo la neve, ma anche l’asfalto freddo, bagnato o umido delle mattine d’autunno.

In pratica, quando le temperature minime della tua zona scendono stabilmente sotto i 7 gradi, è il momento giusto per montare le invernali, anche se il 15 novembre è ancora lontano. Al contrario, in primavera conviene aspettare che le massime restino sopra quella soglia prima di tornare alle estive.

Per organizzarti senza stress, prenota il gommista con almeno due o tre settimane di anticipo e verifica prima lo stato delle gomme che hai in garage: battistrada, eventuali crepe, data di produzione. Se scopri che vanno sostituite, avrai il tempo di cercare un treno nuovo o usato senza dover scegliere in fretta.

Come scegliere gomme invernali usate sicure e in regola

Le gomme usate sono una soluzione intelligente per affrontare l’inverno spendendo meno, ma solo se scelte con criterio. Uno pneumatico invernale vale per la sua mescola e per la profondità delle lamelle: se uno dei due elementi è compromesso, la sigla M+S da sola non basta a garantirti sicurezza. Prima di acquistare controlla sempre questi punti:

• DOT, cioè la data di produzione indicata da quattro cifre sulla spalla, dove le prime due sono la settimana e le ultime due l’anno
• Battistrada residuo, perché il minimo di legge è 1,6 mm, ma sotto i 4 mm una gomma invernale perde gran parte della sua efficacia su neve
• Marcature M+S e, se possibile, simbolo alpino 3PMSF
• Misura, indice di carico e codice di velocità compatibili con la carta di circolazione
• Assenza di tagli, rigonfiamenti, crepe o riparazioni sulla spalla
• Usura uniforme su tutta la larghezza del battistrada e tra le gomme dello stesso treno

Il dettaglio sul battistrada è quello che fa la differenza più grande. Lo abbiamo approfondito nella guida al battistrada minimo delle gomme invernali usate, con le soglie che consigliamo in base a dove guidi.

Perché affidarsi a un rivenditore specializzato in gomme usate

Comprare gomme usate da un privato o da un annuncio generico significa spesso affidarsi a una foto sfocata e a una descrizione approssimativa. È proprio da questo problema che è nata Dani Gomme Usate, nel 2010, in una piccola officina di 20 metri quadri a Pieve Emanuele, alle porte di Milano.

Oggi lavoriamo in un magazzino di 1.500 metri quadri con 300 metri quadri di officina e oltre 10.000 pneumatici pronti per la spedizione. Ogni gomma passa dal nostro controllo prima di essere messa in vendita, viene fotografata dal vero e pubblicata con un prezzo trasparente, così sai esattamente cosa riceverai.

Spediamo ogni giorno su tutto il territorio nazionale e, se sei in zona, puoi venire a vedere le gomme di persona prima di acquistarle. In questo periodo dell’anno le misure invernali più richieste ruotano velocemente, quindi il consiglio è di non aspettare gli ultimi giorni.

Scopri il nostro catalogo di gomme usate invernali selezionate oppure scrivici su WhatsApp al 339 491 1259 indicando la misura del tuo libretto: ti diciamo subito cosa abbiamo disponibile e quali sono i tempi di spedizione o ritiro in sede.

Domande frequenti sul cambio gomme invernali

In questa sezione rispondiamo alle domande che ci vengono rivolte più spesso, in negozio e sui nostri canali di contatto, quando si avvicina la stagione fredda. Sono dubbi legittimi, perché la normativa sul cambio gomme è fatta di regole generali, ordinanze locali e deroghe tecniche che si intrecciano, e non sempre le informazioni che si trovano in rete sono aggiornate.

Le risposte che seguono riprendono in forma sintetica i concetti spiegati nella guida, così puoi trovare velocemente quello che ti serve. Se il tuo caso è particolare, per esempio hai un’auto con misure alternative sul libretto, un veicolo commerciale o devi affrontare un viaggio in una zona con ordinanze più restrittive, il consiglio è sempre di verificare la carta di circolazione e le ordinanze del percorso.

E se hai dubbi sulla compatibilità di una gomma con la tua auto, chiedici pure: rispondiamo a questo tipo di domande ogni giorno e preferiamo un messaggio in più a un cliente che monta pneumatici non adatti.

Qual è la tolleranza per il cambio delle gomme invernali?

La tolleranza è di un mese all’inizio e un mese alla fine del periodo invernale. Il periodo ordinario delle ordinanze va dal 15 novembre al 15 aprile, ma puoi montare le gomme invernali già dal 15 ottobre e tenerle fino al 15 maggio senza rischiare sanzioni, anche se hanno un codice di velocità inferiore a quello del libretto, purché non sotto la lettera Q.

Questa tolleranza serve a distribuire il lavoro dei gommisti e a darti il tempo di organizzarti. Non va però confusa con una proroga dell’obbligo: dal 15 novembre, sulle strade dove è in vigore un’ordinanza, devi già avere gomme invernali montate o catene a bordo, e il mese di margine non ti protegge da una multa.

Ricorda anche che le ordinanze locali possono stabilire periodi diversi. In alcune zone di montagna l’obbligo parte prima o finisce dopo, e in quel caso conta quanto riportato sul cartello e nell’ordinanza dell’ente che gestisce la strada, non la data generale di riferimento.

Cosa succede se non cambio le gomme invernali entro il 15 maggio?

Dipende dal codice di velocità delle tue gomme. Se è uguale o superiore a quello riportato sulla carta di circolazione, dal punto di vista legale non succede nulla: puoi continuare a circolare anche d’estate senza rischiare multe, anche se lo sconsigliamo per sicurezza, consumi e usura.

Se invece il codice di velocità è inferiore a quello del libretto, dal 16 maggio stai circolando con pneumatici non conformi. In caso di controllo rischi una sanzione da 430 a 1.731 euro prevista dall’articolo 78 del Codice della Strada, con il ritiro della carta di circolazione e la visita di revisione per riaverla.

Per evitare problemi, a metà aprile controlla la lettera stampata sulla spalla delle gomme e confrontala con quella del libretto. Se sei nella situazione a rischio, prenota il cambio con anticipo: le settimane tra fine aprile e metà maggio sono, insieme a novembre, il periodo più intenso dell’anno per i gommisti e i tempi di attesa possono allungarsi.

Si può prendere una multa con le gomme invernali in estate?

Sì, ma solo in un caso preciso: quando le gomme invernali montate hanno un codice di velocità inferiore a quello indicato sulla carta di circolazione e circoli fuori dal periodo di deroga, cioè dopo il 15 maggio e prima del 15 ottobre. In questa situazione si applica l’articolo 78 del Codice della Strada, con una sanzione da 430 a 1.731 euro e il ritiro del documento di circolazione.

Se invece le tue invernali rispettano il codice di velocità del libretto, la legge non ti vieta di usarle d’estate. È una scelta legale, ma poco conveniente. Su asfalto caldo la mescola morbida si consuma rapidamente, gli spazi di frenata si allungano, la stabilità in curva peggiora e i consumi di carburante aumentano.

In sostanza, anche quando non rischi la multa, rischi di consumare in pochi mesi un treno di gomme che con un uso corretto ti sarebbe durato diverse stagioni invernali. Conservarle in un luogo fresco e asciutto da maggio a ottobre è il modo migliore per proteggere il tuo investimento.

Le sanzioni sulle gomme invernali tolgono punti dalla patente?

No, le violazioni legate alle dotazioni invernali e alla conformità degli pneumatici non prevedono la decurtazione di punti dalla patente. Chi viene fermato senza gomme invernali o catene a bordo su una strada soggetta a ordinanza paga la sanzione pecuniaria, da 42 a 173 euro nei centri abitati e da 87 a 344 euro fuori.

Allo stesso modo, la sanzione per le gomme invernali con codice di velocità non conforme in estate non incide sui punti, anche se è molto più pesante dal punto di vista economico e comporta il ritiro della carta di circolazione.

Questo non significa che il problema sia di poco conto. Oltre alla multa, gli agenti possono impedirti di proseguire il viaggio finché il veicolo non è in regola, e in caso di incidente con dotazioni non adeguate la tua posizione può diventare più complicata nei rapporti con l’assicurazione. La vera ragione per essere in regola, comunque, resta la sicurezza tua e di chi viaggia con te su strade fredde, bagnate o innevate.

Si possono montare solo due gomme invernali?

La legge non vieta espressamente di montare due sole gomme invernali, ma richiede che gli pneumatici dello stesso asse siano uguali per tipo e caratteristiche. In teoria potresti quindi montare due invernali sull’asse anteriore e lasciare le estive dietro, ma è una scelta che sconsigliamo con decisione.

Un’auto con aderenza molto diversa tra i due assi diventa imprevedibile proprio nelle situazioni più critiche. Con le invernali solo davanti, in frenata o in curva su fondo scivoloso il posteriore tende a perdere aderenza e l’auto può andare in sovrasterzo; con le invernali solo dietro, l’anteriore rischia di non rispondere allo sterzo. In entrambi i casi i sistemi elettronici di stabilità faticano a compensare.

Per questo costruttori di pneumatici e gommisti consigliano di montare quattro gomme invernali con usura simile, possibilmente della stessa marca e dello stesso modello, così che l’auto mantenga un comportamento prevedibile anche nelle frenate d’emergenza. Ne abbiamo parlato in modo approfondito nell’articolo su montare pneumatici invernali su tutte le ruote.