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Gomme Usate

Codice DOT: Cosa significa e come si legge

DOT gomme

Il codice DOT appare sui pneumatici delle auto ed è molto più importante di quanto molti automobilisti pensino. È un fattore essenziale quando si acquistano pneumatici usati o nuovi perché una buona scelta ti farà risparmiare denaro a lungo termine.

Il codice DOT indica l’anno e la settimana di produzione degli pneumatici.

Dal 2000 vengono utilizzate 4 cifre per indicare la data di produzione. Le prime 2 cifre rappresentano la settimana e le ultime 2 cifre l’anno di produzione. Ad esempio, per DOT AG codice BR9E 0319, che mostra che lo pneumatico è stato prodotto nella terza settimana del 2019.

Il codice DOT (Department of Transportation) mostra:

  • Chi ha fatto le gomme?
  • Il loro luogo di origine
  • Garantisce che lo pneumatico ha superato i test e i requisiti della NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration).

I numeri scritti sul codice DOT sono messi insieme e spesso cerchiati in un ovale. Le lettere “DOT” sono seguite da un minimo di 8 ad un massimo di 13 lettere e/o numeri che identificano:

  • Il luogo in cui è stato prodotto il pneumatico
  • La dimensione dei pneumatici;
  • Codice produttore;
  • La settimana e l’anno di produzione del pneumatico.

Cosa significa il DOT gomme

Negli ultimi tempi gli pneumatici sono diventati un argomento sempre più ricercato dal pubblico, grazie all’atto normativo che obbliga i conducenti a guidare le auto dotate di pneumatici invernali in determinate condizioni stradali. Con questa legge, i venditori di pneumatici di seconda mano hanno iniziato a prosperare e tali magazzini sono apparsi ovunque.

Alla ricerca di un buon prezzo, le persone si recheranno in tali centri e, non spesso, si sorprenderanno di non aver fatto un buon “affare”. Per chi chiama i centri di gommista dell’usato, abbiamo preparato un materiale in cui spiegheremo cos’è il codice D.O.T. e come leggerlo, in modo che la scelta degli pneumatici usati sia fatta con cura.

Codice DOT è una combinazione di numeri e lettere standardizzata dal Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Contiene informazioni sul produttore del pneumatico, sul paese di origine e sulla data di produzione.

Dove si vede l’anno di una gomma?

Quando si acquista un nuovo set di pneumatici non significa necessariamente che siano stati prodotti di recente. Di solito ci vuole un certo periodo di tempo dal momento in cui lasciano la fabbrica fino alla consegna degli pneumatici ai rivenditori. Uno pneumatico può rimanere immagazzinato per diversi mesi o addirittura anni.

Questo è esattamente il motivo per cui il codice DOT è importante perché ti dice la data di produzione del pneumatico e per quanto tempo è stato conservato in magazzino.

Allo stesso tempo, un altro dettaglio importante è relativo alle condizioni di conservazione degli pneumatici perché, in caso di condizioni improprie, perderanno le loro proprietà e non offriranno più le prestazioni desiderate.

Una delle conseguenze di una cattiva conservazione è l’invecchiamento degli pneumatici, che in questo caso può essere accelerato.Leggere correttamente il codice DOT aiuta l’acquirente a ottenere informazioni essenziali su uno pneumatico, in particolare uno “usato”. Il codice DOT è stampato sul fianco del pneumatico come DOT XXXX XXX(X) 0000, dove X è una lettera e 0 è un numero.

Le parentesi indicano che un certo simbolo potrebbe mancare. Ciò accade nel caso di pneumatici prodotti prima del 2000. Dopo quest’anno tutti i produttori utilizzano la notazione a quattro cifre della data di produzione del pneumatico nel codice DOT.

Quanto è importante la data di produzione degli pneumatici?

Quando arriva l’inverno, i proprietari di auto sono molto preoccupati di cambiare gli pneumatici estivi con quelli invernali. E giustamente, gli pneumatici estivi semplicemente non hanno l’aderenza desiderata su neve o strade ghiacciate. Gli pneumatici invernali forniscono principalmente la sicurezza del traffico a tutti i partecipanti, che è la cosa più importante.

Eppure, quando si tratta di cambiare le gomme in primavera, i conducenti non sono più così severi. Molti rimandano il passaggio alle gomme estive il più a lungo possibile. Altri semplicemente dimenticano di cambiarli e guidano con loro per tutta l’estate. Gli effetti dell’equipaggiamento dell’auto con pneumatici invernali nella stagione calda non sono così evidenti durante la guida. I conducenti non sono consapevoli del rischio a cui si espongono.

Consigli

Di seguito ti diamo quattro motivi per cui non dovresti rimandare la sostituzione dei tuoi pneumatici invernali. E questo dovrebbe essere fatto non appena le temperature iniziano a salire sopra i 7 gradi Celsius.

  • Prestazioni di frenata: gli pneumatici invernali perdono stabilità e potenza frenante se guidati su una strada costantemente calda e asciutta
  • Usura: sopra i 7 gradi, gli pneumatici invernali si usurano molto più velocemente
  • Rumore: gli pneumatici invernali sono più rumorosi, quindi perché non goderti un giro con il finestrino aperto?
  • Consumo di carburante: viaggiare con pneumatici invernali in estate aumenta il consumo di carburante

Raccomandazione

Ogni volta che scegli di cambiare le gomme devi controllare il grado di usura, per sapere se puoi fare affidamento su di esse per la prossima stagione. Dopo ogni cambio ti consigliamo di equilibrare le ruote, soprattutto se utilizzi lo stesso set di cerchi.

Controllare periodicamente la pressione dei pneumatici. La bassa pressione porta all’usura prematura degli pneumatici, aumenta il consumo di carburante e mette in pericolo la vita.

Qual è la durata degli pneumatici?

Gli pneumatici hanno una durata media compresa tra 6 e 10 anni. Per un conducente che percorre in media 24.000 chilometri all’anno, dovrebbero essere sostituiti ogni quattro anni.

Legalmente, è necessario sostituire gli pneumatici quando la profondità del battistrada scende al di sotto di 1,6 mm. Inoltre, si raccomanda che gli pneumatici estivi abbiano una profondità del battistrada di 3 mm e gli pneumatici invernali di 4 mm.

La “vita” di un pneumatico è definita come l’intervallo di tempo trascorso tra la data di fabbricazione e il momento in cui l’invecchiamento del materiale o l’usura provocano un utilizzo normale e sicuro al di sotto dei limiti generalmente accettati, quindi la vita del pneumatico = durata di conservazione + durata di utilizzo. Viene spesso utilizzato il termine durata del servizio, che viene definito come la successione nel tempo dei regimi di funzionamento di un sistema tecnico unitamente alle loro durate.

I termini non sono equivalenti, la durata del servizio è generalmente inferiore alla possibile durata della vita. In rare situazioni, la durata del servizio può sovrapporsi alla durata.

La data di fabbricazione del pneumatico è determinata con precisione, essendo scritta sul fianco, a causa dello standard imposto dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti e si chiama DOT. Dopo aver lasciato la linea di produzione, un pneumatico viene stoccato per un breve periodo nei magazzini del produttore per essere inviato ai distributori e infine acquistato dall’acquirente per essere utilizzato/immagazzinato a seconda della stagione. E gli pneumatici hanno un limite di vita che è rappresentato dalle trasformazioni irreversibili di natura fisica e chimica a seguito delle quali alcune proprietà arrivano al di sotto dei limiti imposti, generando un accresciuto grado di insicurezza nell’uso.

Per gli pneumatici, la durata effettiva della vita non è determinata dal limite di età cronologico, essendo influenzata da diversi fattori indipendenti dall’età cronologica. Cioè, uno pneumatico montato su un’auto che sta in garage per un lungo periodo di tempo ha un’età reale diversa rispetto a uno pneumatico montato su un’auto che sta a cielo aperto per lo stesso periodo di tempo.

I pneumatici sono composti da vari materiali come gomma naturale e/o sintetica, nerofumo, biossido di silicio, plastificanti, materiali di trattamento, sostanze di ritenzione, corde tessili e/o di acciaio, materiali che hanno proprietà prestazionali essenziali per una buona prestazione del pneumatico.

Le proprietà di questi componenti evolvono in modo diverso a seconda di una combinazione condizionale di tempo, conservazione e utilizzo. Per ogni singolo pneumatico, la durata è determinata da una moltitudine di elementi presenti nelle condizioni di stoccaggio (protezione contro le elevate temperature solari o tecnologiche, sbalzi di temperatura, umidità, generatori di ozono, radiazioni ultraviolette, sostanze chimiche corrosive, ecc.) nonché nelle condizioni di impiego sulle autovetture (ad esempio, carico, velocità, pressione di gonfiaggio, manutenzione, condizioni climatiche, ecc.), a cui è sottoposto un pneumatico per tutta la sua vita.

Poiché le condizioni di immagazzinamento e di funzionamento variano molto, non è possibile stimare con precisione la durata di vita specifica degli pneumatici in base all’età del calendario.

La normativa di riferimento

Una volta che abbiamo stabilito da cosa è venuta la necessità di emanare una nuova direttiva, questo è ciò che questa legislazione prevede in modo unico. Innanzitutto, durante il periodo invernale, al di fuori dei centri abitati e su strade interessate da neve o acqua gelata, è infatti obbligatorio per i vecchi motori, ad eccezione dei motocicli e dei ciclomotori a due ruote, montare pneumatici invernali o avere pneumatici adeguati all’inverno. scorrimento dei veicoli a bordo o normali catene da neve.

Tale obbligo era già stato stabilito dal decreto legislativo n. 285/1992, ma ora la direttiva stabilisce anche un periodo di adempimento uniforme, compreso tra il 15 novembre e il 15 aprile di ogni anno. La vostra data deve essere riportata su apposita segnaletica stradale già presente sulle strade in prova.

Inoltre, la norma prevede che i ciclomotori ei motocicli a due ruote non debbano essere guidati in caso di fenomeni di neve in atto o in presenza di ghiaccio e neve sul manto stradale; per questo motivo per questi veicoli non sono richiesti pneumatici invernali. Poi, secondo la specifica direttiva che, attraverso il decreto, l’obbligo di pneumatici e catene idonei può essere esteso ai centri abitati, le condizioni atmosferiche del luogo sono normalmente abbastanza sfavorevoli.

Per lo stesso motivo, il periodo di applicazione può essere esteso in quei territori caratterizzati da frequenti fenomeni di neve, come le zone di alta montagna. Pertanto, secondo le nuove normative pneumatiche, gli pneumatici invernali devono essere omologati secondo la Direttiva 92/23/CEE e il regolamento UNECE sui marchi di omologazione.

Il decreto ministeriale numero 10 del 2011, invece, prescrive quali dispositivi antiscivolo sono ammessi. Infine, la direttiva unica del 2013 stabilisce altre specifiche in materia di strade e procedure da seguire in caso di fenomeni intensi, necessari o tempestosi. Insomma, dal 15 novembre al 15 aprile di ogni anno, tutti i veicoli devono essere dotati di pneumatici invernali omologati o idonei pneumatici antiscivolo.

Conclusione

In generale, però, dobbiamo tenere conto di un principio che può essere applicato a qualsiasi tipologia di prodotto. Non deve superare i 6 anni dalla data di produzione indicata dal DOT (10 anni è il massimo consigliato). Altrettanto importante per garantire una buona durata di conservazione è il metodo di conservazione, che può aumentare la durata di utilizzo. Le gomme auto devono essere sempre tenute al riparo dai raggi UV, in tal caso possono essere considerate nuove per almeno tre anni dalla data di produzione.

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2022-08-03T09:35:56+02:00
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